פֿעיִקייטן פון די מיטל, נוצן און פאַרריכטן די קאַסקאַד מאָטאָר-בלאָק

"קליינע מעקאַנאַזיישאַן" אין די פּנים פון די מאָטאָבלאָקק איז ינדיספּענסאַבאַל פֿאַר די אָונערז פון גרויס גאַרדענס. עס זענען פילע בראַנדז און מאָדעלס אויף דעם מאַרק וואָס אַנדערש זיין אין זייער פּלאַן - אַפֿילו וניץ וואָס קוק אַזוי אַנדערש דאַרפן פאַרשידענע טיילן פֿאַר ריפּערז.

דעריבער, פילע מענטשן קויפן דינער פּראָדוקטן, די גוט, די פרטים אויף זיי אין זעט. באַטראַכטן איינער פון די וניץ - די פאָלקס "קאַסקאַדע" טיללער, אין דער זעלביקער צייַט געלערנט די פּינטלעך טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון זייַן ווערייאַטיז.

  • באַשרייַבונג, מאַדאַפאַקיישאַן, ספּעסאַפאַקיישאַנז
    • מיט דם 1 מאָטאָר
    • מיט בר Briggs & Stratton ינטעק ענגינע
    • מב 61-21
    • MB 61-22
    • MB 6-06
    • MB 6-08
  • פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע
    • פליסנדיק נאָך קויפן
    • קער און אַרבעט מיט גיין-הינטער טראַקטאָר
    • Attachment Features
  • באַסיק פּראָבלעמס און דינסט מאַנואַל
    • פּראָבלעמס אין די קאַרבערייטער
    • Gearbox defects
    • גענוג מאַכט

באַשרייַבונג, מאַדאַפאַקיישאַן, ספּעסאַפאַקיישאַנז

דעם מאָדעל איז געבויט לויט די קלאַסיש סכעמע ניצן פיר הויפּט גרופּעס פון נאָודז - מאַכט אַפּאַראַט, טראַנסמיסיע, שאַסי און קאָנטראָלס.

וועגן מאָטאָרס רעדן שפּעטער. דער פאַקט איז, אז קיין פון אַ גאַנץ סעריע פון ​​"ענדזשאַנז" קענען זיין אינסטאַלירן אויף אַ גיין-הינטער טראַקטאָר, און יעדער פון זיי איז דיזיינד פֿאַר אַ באַזונדער מאָדיפיקאַטיאָן.

טראַנסמיסיע, אין קער, קייט פון אַ קלאַטש, אַ קייט אָדער גאַנג רעדוסער און אַ פיר-מאָדע גירבאַקס (צוויי טריט פאָרויס און צוריק). אַלע די נאָדעס קענען זיין פארזאמלט אין אַ בלאָק אָדער געשטעלט סעפּעראַטלי.

מיר רעקאָמענדירן איר צו לייענען ווי צו רעכט די ערד מיט אַ גיין-הינטער טראַקטאָר.
די גירבאַקס איז געמאכט ריינפאָרסט - דער רעזולטאַט שטיל איז פּלאַונדינג אויף בערינגז פון גרויס דיאַמעטער, וואָס פּראַטעקץ די טייל פון ימפּאַקס און ינקריסיז זייַן לעבן. מאַכט איז סאַפּלייד צו די אַפּערייטינג מיטל דורך אַ גאַרטל.
עס איז וויכטיק! די אַפּאַראַט קענען זיין געניצט אין טעמפּעראַטורעס פון -5 ... 35 °C. אין היטער וועטער, די מאָטאָר הייז אַרויף פאַסטער, און ווי אַ רעזולטאַט, פּיסטאָן רינגס קענען "לאָזנ שווימען".

פליסנדיק גאַנג פייווערי מיט די פאַקט אַז איר קענען סטרויערן די ברייט פון די שפּור, יקספּאָוזינג די געבעטן ווערט. אַנדערש, אַלץ איז באַקאַנט - אַ שטרענג ראַם מיט מעקאַניזאַמז "פּאַקט" אין עס און אַ פאַרפעסטיקט אַקס. ווי פֿאַר די ווהעעלס, זיי קענען זיין פּנעוומאַטיש, מיט הויך כוקס, אָדער שטרענג מעטאַל.

פאַרוואַלטונג עס איז געפירט אויס דורך אַ ראָד פון מאָטאָציקל טיפּ מיט די גערגל, קלאַטש, מאַכט נעמען-אַוועק און אָנהייב לעווערז געשטעלט אויף די שעפּן. טראַנסמיססיאָנס זענען אויך באַשטימט דורך אַ הייבער ליגן אַ ביסל ווייטער.די סטירינג ראָד זיך איז לייכט אַדזשאַסטיד אין הייך וואָס פאַסילאַטייץ די אַרבעט.

ווי איר קענען זען, אַלץ איז באַקאַנט און גאַנץ געדאַנק אויס. איצט לאָזן אַ נעענטער קוקן בייַ די מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס האָבן שוין מאַסטערד אַ פּלאַץ איבער די יאָרן פון מעלדונג, און געפֿינען אויס ווי זיי אַנדערש.

באַמערקונג אַז די דימענשאַנז פון אַלע מאַניאַפאַקטשערד "קאַסקאַדעס" זענען כּמעט די זעלבע, וואָס קענען נישט זייַן געזאָגט וועגן די מאָטאָרס. די נומער אין די אינדעקס ינדיקייץ די טיפּ פון מאָטאָר: 61 דינגט אַ אַרייַנפיר אַפּאַראַט, בשעת 6 ינדיקייץ אַ דינער איינער. די נומערן ווייַטערדיק זיי פאָרשטעלן די ציל פון די מעקאַניזאַם און די ווערסיע.

מיט דם 1 מאָטאָר

די דינער מאָטאָר איז גערופן די באַזע פֿאַר די קאַסקאַד מאָטאָר-בלאָק - פילע עקזעמפלארן זענען יקוויפּט מיט דעם באַזונדער מאָטאָר.

דעם איז אַ איין-צילינדער פיר-מאַך מאָטאָר, וואָס אַנטוויקלען 6 ליטער. c. מיט אַ טאָרק פון 14 ען / ב. עס האט מער באַנד ווי ימפּאָרטיד אָנעס - 317 סענטימעטער קוב. מיט אַ טרוקן וואָג פון 28 קג. אנדערע טשאַראַקטעריסטיקס פון די בלאָק קוקן ווי דאָס:

  • קאַפּלינג - גאַרטל;
  • Gearbox - gear;
  • כאַפּן טיף (מם): - 300;
  • פּלאָוינג ברייט (מם) - 930;
  • פועל - אַי -80, אַי-92, אַי-92;

צי איר וויסן? אין די וססר, טאָווערס ארויס בלויז אין די 1980 ס. דאָס איז גלייַך פארבונדן צו די עקאָנאָמיש לויף פון די מדינה - איידער אַז, גרויס גאַרדענס און קאַטידזשיז זענען געהאלטן ווי אַ מקור פון "אַנערדיד ינקאַמז", און די פאבריקן פשוט טאָן ניט מאַכן מאשינען פון דעם קלאַס, פאָוקיסינג אויף טראַקטאָרס.

  • דער באַנד פון די טאַנק (ך) - 4, 5;
  • ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל / ה) - ניט מער ווי 2;
  • דימענסיעס (מם) - 1500 × 600 × 1150;
  • וואָג (קג) - 105.

מיט בר Briggs & Stratton ינטעק ענגינע

דעם אמעריקאנער "לופט ויסגאַנג" איז אונטערשיידן דורך זייַן רילייאַבילאַטי און בויען קוואַליטעט.

  • ארבעטן באַנד (זען קוב) - 206;
  • מאַכט (ל s) - 6.5;
  • די דיאַמעטער פון די צילינדער (מם) - 68;
  • טאָרק (ען / ב) - 12.6;
  • טרוקן וואָג פון די מאָטאָר (קג) - 15.3;
  • פועל - אַי -92 און אַי -95
  • דער באַנד פון די טאַנק (ך) - 3.6;
  • ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל / ה) - אין די קייט פון 1.6-1.8.
פון די פֿעיִקייטן אויסקלייַבן די עלעקטראָניש יגנישאַן אַפּאַראַט און דעם בייַזייַן פון די דעקאָמפּרעססאָר. אָנהייב - מאַנואַל, ניצן אַ לאַנאַרט.

מב 61-12 אויף די "צוועלפט" עס איז געניצט אמעריקאנער ינסטאַליישאַנז. דעריבער, זייער פּרייַז איז העכער, וואָס דיסקערידזשיז עטלעכע פאַרמערס. דעם שורה כולל צען מאָדיפיקאַטיאָנס. אַלע פון ​​זיי האָבן אַ גאַרטל קלאַטש און קייט גאַנג.

אָבער זייער אַרבעט פּאַראַמעטערס:

  • כאַפּן טיפקייַט (מם) - אַרויף צו 260;
  • פּלאָוינג ברייט (מם) - מאָדעס 450, 600 און 950 זענען צוגעשטעלט;
  • גיכקייַט (קילאמעטער / ה) - אַרויף צו 13.
די ינסטראַקשאַנז ווייַזן די פול אינדעקס, וואָס "ישוז" די פֿעיִקייטן פון אַ באַזונדער מאָדיפיקאַטיאָן. רעכט צו ינעקספּעריענסע, דאָס איז נישט גרינג צו פֿאַרשטיין, אָבער מיר וועלן גרינגער מאַכן דעם אַרבעט.

עס איז וויכטיק! סעריע 05 און 06 וועט טאָן אַ ויסגעצייכנט אַרבעט מיט שניי באַזייַטיקונג אָדער היימען. זייער גירבאַקס ינשורז לאַנג-טערמין אָפּעראַציע בייַ נידעריק ספּידז (ווען פּענאַטרייטינג בייַ ערשטער גיכקייַט).

ווייל געזען אַ לאַנג שורה פון נומערן נאָך די מד 61-12 באַצייכענונג, האַלטן אין מיינונג אַז די נומערן געוויזן אין די לאָך "געבן אויס" די פאלגענדע נואַנסיז פון די מיטל:

  • ריינפאָרסט גירבאַקס (02);
  • basic gearbox (04). אין אַזאַ ינסטאַנסיז, די רעזולטאַט שטיל איז "סיטאַד" אויף די נאָדל שייַכעס, אויף אַלע אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס עס זענען געוויינטלעך פּילקע קליפּס;
  • ריינפאָרסט גירבאַקס מיט אַ געוואקסן גיכקייַט קייט (05) און אַנלאָודינג ווילז (06);
  • קאַרס מיט אָטאַמאַטיק אַנלאָודינג פון ווילז און אַ ריינפאָרסט גאַנג "פאָרן" אונטער די סימבאָל 07.

מיט די "עק" נומערן, אַלץ איז פּשוט - "01" שטענדיק ווייזט צו די געוויינטלעך סטירינג זייַל, בשעת "02" שטענדיק ינדיקייץ די סטירינג זייַל. אַלע די דאַטן ניט בלויז לאָזן איר צו געפֿינען די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון קיין קאַסקאַד מאָטאָר-בלאָק, אָבער אויך אויסקלייַבן די נייטיק ספּער טיילן. די ינדעקסיז זענען וניווערסאַל, וואָס איז, זיי אַפּלייז צו אַלע פּראָדוקטן מיט דעם נאָמען, ראַגאַרדלאַס פון דעם טיפּ פון מאָטאָר.

מב 61-21

אָפּקלייַכן מיט די יאַפּאַניש מאָטאָר ראָבין-סובאַרו עקס -21. עס איז גרינג צו ויסטיילן עס אַפֿילו וויזשוואַלי - דער צילינדער איז ליגן אין אַ ווינקל.

  • ארבעטן קאַפּאַציטעט (סענטימעטער קוביק) - 211;
  • מאַכט (הפּ) - 7;
  • די דיאַמעטער פון די צילינדער (מם) - 67;
  • טאָרק (N / ב) - 13.9;
  • טרוקן וואָג פון די מאָטאָר (קג) - 16;
  • פועל - אַי -92 און אַי -95
  • דער באַנד פון די טאַנק (ך) - 3.6;
  • ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל / ה) - אַרויף צו 1.85 ל.
צי איר וויסן? "קאַרליק" איז ניט בלויז די נאָמען פון אַ קינדער 'ס וועלאָסיפּעד.דעם פּלאַן איז געפירט דורך אַ סאָליד טראַקטאָר דיזיינד דורך Ya.V. מאָם ס ווען ער איז געווען אין 1919, ער קיינמאָל דערגרייכט די בינע פון ​​מאַסע פּראָדוקציע.

די סטאַרטער איז רעפּריזענטיד דורך די געוויינטלעך שנור, אָבער דער יגנישאַן איז אויף די טראַנסיטאַטאָר ינדאַקטער. קאַפּלינג - גאַרטל. די עלעקטריש סיסטעם האט אַ געבויט-אין "שטענדיק" גענעראַטאָר. אנדערע פֿעיִקייטן:

  • כאַפּן טיפקייַט (מם) - פון 100-200;
  • פּלאָוינג ברייט (מם) - אַרויף צו 900;
  • גיכקייַט (קילאמעטער / ה) - אַרויף צו 13;
  • וואָג (קג) - 105.

MB 61-22

דאָ, די פאַכמאַן האָנדאַ גקס-200 מאָטאָר אקטן ווי די "האַרץ". צווישן די אַרגומענטן אין זיין טויווע - די העכסטן קוואַליטעט פון פּאַסיק און פֿאַרזאַמלונג, גוט עפעקטיווקייַט און מיטל פרטים. מינוס, טאָמער, נאָר איינער - די הויך פּרייַז.

  • דיספּלייסמאַנט (קמ 3) - 196;
  • מאַכט (הפּ) -6.5-7;
  • די דיאַמעטער פון די צילינדער (מם) -68;
  • טאָרק (N / ב) -13.2;
  • טרוקן וואָג פון די מאָטאָר (קג) -16;
  • פועל-אַי-92 און אַי -95
  • דער באַנד פון די טאַנק (ך) -3.1;
  • ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל / ה) צו 1.7 ליטער.
עס איז באַקוועם צו אַרבעטן מיט אַ סאָליד "מאָטאָר", מער אַזוי אַז אַלע וניץ פון דעם סעריע קומען מיט מאַכט שאַפץ.

ווי אַ רעזולטאַט, דערגרייכט אַזאַ פאָרשטעלונג ינדאַקייטערז:

  • די טיפקייַט פון כאַפּן (מם) - צו 320;
  • פּלאָוינג ברייט (מם) -450-930;
  • גיכקייַט (קילאמעטער / ה) - אַרויף צו 12 ווען מאָווינג פאָרויס, 4 פֿאַר פאַרקערט;
  • וואָג (קג) - 105.

MB 6-06

מאָדיפיקאַטיאָן מיט די דינער מאָטאָר דם -66.אין פאַקט, דאָס איז די זעלבע דם -1 - די טשאַראַקטעריסטיקס זענען יידעניקאַל, חוץ אַז די "זעכציק-זעקסט" איז 3 קג לייטער (טרוקן וואָג איז 25 קג). אַ ייל ספּרינקלער איז ינאַגרייטיד אין די לובריקיישאַן סיסטעם.

עס איז וויכטיק! אויב איר קענען נישט "כאַפּן" די אַריבערפירן, טאָן נישט קאַמיש צו דיסמאַנאַל די גירבאַקס גלייַך אין די פעלד אָדער אָפּדאַך - אין אַזאַ פאַל, ריפּערז זענען פּריסקרייבד אין די וואַרשטאַט.

  • כאַפּן טיפקייַט (מם) - אַרויף צו 320;
  • פּלאָוינג ברייט (מם) - צוויי מאָדעס זענען שטעלן (פֿאַר 350 אָדער 610);
  • גיכקייַט (קילאמעטער / ה) - אַרויף צו 10;
  • וואָג (קג) -105.
די ביסט די מערסט אַפאָרדאַבאַל וניץ פון די גאנצע מאָדעל קייט פון די פירמע.

MB 6-08

דער מאָטאָר מאָדעל דם -68 כמעט דופּליקאַטן די מאַכט אַפּאַראַט פון די "זעקסט" סעריע. אבער עס איז אַ קלענערער טאַנק, און די בוימל איז געצווונגען אין די טיילן דורך די אַפּאַראַט.

  • כאַפּן טיפקייַט (מם) - אַרויף צו 300;
  • פּלאָוינג ברייט (מם) -450, 600 אָדער 900
  • גיכקייַט (קילאמעטער / ה) - אַרויף צו 10.3;
  • וואָג (קג) - 103.
"זעראָ אַכטס" זענען רובֿ אָפט געקויפט. דער פּאָפּולאַריטעט פון עס האט צוגעשטעלט אַ קליין פּרייַז און הויך וישאַלט.

פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע

ווייל באַשלאָסן אויף די ברירה און האט געקויפט די פּאַסיק מאָטאָר-בלאָק, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די כּללים פון קאָמפּעטענט אָפּעראַציע פון ​​אַזאַ עקוויפּמענט. דעם וועט ראַטעווען אויף ריפּערז און קאָנסומאַבלעס.

פליסנדיק נאָך קויפן

דער ערשטער שעה און טעג פון אַרבעט זענען פון מינדסטער וויכטיקייט - די טיילן זענען בלויז ראַבד אין, אַזוי זיי אָנהייבן מיט מילד לאָודז.

אפילו איידער עס סטאַרץ, טשעק אַלע די פאַסאַנערז, אויב נייטיק, פאַרשטייַפן די וויקאַסט אָנעס. די ינסטרוקטיאָן מאַנואַל פֿאַר קיין קאַסקאַדע סעריע טיללער פּראַסקריפּז אַ 35-שעה לויפן-אין ציקל. בעשאַס דעם פּעריאָד עס איז רעקאַמענדיד:

  • וואַרפן די מאָטאָר פֿאַר 3-5 מינוט אָן מאַסע, שטעלן די דורכשניטלעך גיכקייַט;
  • אַרבעט בלויז אין ערשטער גאַנג בייַ מיטל ספּידז. קליינע טורנס זענען שטענדיק אַ ריזיקירן פון אָוווערכיטינג. מאַקסימום אַזוי ווייַט איז קאָנטראַינדיקאַטעד;

צי איר וויסן? וועגן די "פּאַפּשוי" עפּאָס פון די דרייַ פון די 1950-1960 ס, אַלעמען געהערט אַ פּלאַץ. אבער עס זענען מער אַמביציעס פראיעקטן אויף דער גרענעץ פון אַ פּאַסירונג אין אונדזער געשיכטע. אַזוי, אין דער ערשטער פּאָסטן-מלחמה יאָרן אַ נומער פון פאַרמס פון די פּאָלטאַוואַ געגנט זענען געווען טראַנספערד דורך סדר פון סדר ... צו די קאַלטיוויישאַן פון סיטרוס! אמת, דער געדאַנק איז באַלד פארלאזן, צוריקקומען צו די געוויינטלעך קערל.

  • נאָך דער ערשטער 5 שעה די בוימל זאָל זיין ריפּלייסט;
  • ביז די סוף פון די לויפן-אין, עס איז נייטיק צו לייגן אַ נייַ פּעקל אין ינטערוואַלז פון נישט מער ווי 7 שעה (און פּרעפעראַבלי נאָך 5);
  • נאָך 35 שעה, די ייל ענדערונגען, אַלע קאַנעקשאַנז מוזן זיין ינספּעקטיד, אויב נייטיק, פאַרשטייַפן פרייַ באָלץ.
גלייך אויף די קאַמפּלישאַן פון די לויפן-אין, זיי פּרובירן נישט צו געבן די מאָטאָר אַ פול מאַסע. דעם איז ביסלעכווייַז געטאן אַזוי אַז, בייַ ערשטער, מאַקסימום מאָדעס אַקאַונאַד פֿאַר מער ווי 25% פון די גאַנץ אַרבעט צייַט.פילע אָונערז אַדכיר צו דעם כּללים אַ פּאָר פון חדשים נאָך די פאַבריק איז געווען שטעלן פֿאַר לאַפּינג.

עס וועט זיין נוציק פֿאַר איר צו לערנען ווי צו פאַרגרעסערן די פאַנגקשאַנאַליטי פון די מאָטאָבלאָקק אין דיין גאָרטן.

קער און אַרבעט מיט גיין-הינטער טראַקטאָר

שורה ינספּעקשאַנז און וישאַלט זענען רידוסט צו אַזאַ פּראָוסידזשערז:

  • טעגלעך באַזייַטיקונג פון שמוץ, שטויב און בוימל פון אַלע יקסטיריער סערפאַסיז;
  • אָפט קאָנטראָלירונג פון פאַראַנען מאַונץ. בראָאַטש - ווי נייטיק;
  • וויזשאַוואַל אַססעססמענט פון די באַדינג פון די גאַרטל. בונדז זענען נישט ערלויבט;
  • טשעק אַטאַטשמאַנץ אַטאַטשמאַנץ;
  • יעדער 50 שעה, די גאַרטל שפּאַנונג און אַלע פאַסאַנערז זענען טאַקע אָפּגעשטעלט, און די בוימל אין די גירבאַקס איז געביטן.

צו טוישן די גאַרטל, איר דאַרפֿן צו וויסן זייַן גרייס און מאַרקינג, ווייַל בלויז די פּראָדוקטן דיזיינד פֿאַר עס וועט פּאַסיק אין די קאַסקאַדע גיין-הינטער טראַקטאָר. דאס זענען פּראָדוקטן מיט ינדיסעס אַ 1180 (פאָרויס) און אַ 1400 (פֿאַר די דערציען).

די בריוו "א" דאַמאַנייץ אַ פּראָפיל אין 13 מם. אָפט אין דעם גאַנג זענען ימפּאָרטיד קאַמפּאָונאַנץ, ענלעך אין גרייס, אָבער מיט ינערלעך ציין.

געוויינטלעך, די אַפּערייטינג מאָדע פון ​​די מאַכט אַפּאַראַט מוזן זייַן גענוג, אָן אָוווערלאָודינג און פּראַסעסינג. קאַרעפוללי לייענען די פאַבריק דאָקומענטן - עס ווייזט אַלע די נייטיק ינטערוואַלז און טאַלעראַנסיז, וואָס איז בעסער צו אַדכיר. אויב דאָס איז ניט געטאן, עס איז אַ ריזיקירן פון "רוינינג" אַ טייַער מאָטאָר.

עס איז וויכטיק! עס איז קעדייַיק צו דורכפירן קאַנסערוויישאַן אויב די מאָטאָבלאָקק איז געשטאנען אָן באַוועגונג פֿאַר וועגן אַ חודש, און זייַן נוצן איז נישט פּלאַננעד.

געטינג צו אַרבעט, דער שאָפער מאכט די ראָד מער באַקוועם און האלט די מאָטאָבלאָקק פּאַראַלעל צו דער ערד. די מינדסטע פאָרורטייל - און די מאַשין נאָר "קלאָוזיז." די מאַקסימום טיף פון קאַלטיוויישאַן אין אַ איין פאָרן איז 200 מם (אויף ווייך סוילז). אין מער שווער געביטן עס איז רידוסט צו 100-150 מם.

אן אנדער נואַנס - סטאָני ערד איז דורכגעגאנגען בלויז אין ערשטער גאַנג, אַזוי ווי נישט צו ברעכן די נייווז.

אין די סוף פון די צייַט, די אַפּאַראַט איז געשטעלט אין אַ טרוקן ווענאַלייטיד געגנט. עס קענען זיין סטאָרד אויף די גאַס, אונטער אַ כופּע, וואָס האט פריער באדעקט עס מיט אַ דעקן געמאכט פון טאַרפּאַולין אָדער פּאַליעטאַלין. איידער דעם, מאַכן זיכער אַז די מאָטאָר און גאַז האַלטן לעווערז זענען אין די סטאָפּ שטעלע.

פֿאַר פּרעזערוויישאַן, אַלע ונפּיינטעד טיילן זענען באהאנדלט מיט בוימל טיפּ ק 17. דער געדויער פון אַזאַ סטאָרידזש איז איין יאָר. אויב די מאָטאָבלאָקק איז געשטאנען באַוועגט מער, די שמירעכץ איז שטעלן אין ווידער, נאָך וואָס זיי טאָן ניט פאַרגעסן צו טייטלי "ייַנוויקלען די" מעקאַניזאַם.

Attachment Features

דער נאָרמאַל שטעלן כולל אַזאַ דעוויסעס:

  • 4 מיללס פון פאַרשידענע טיפענישן פֿאַר לוסאַנינג אין פאַרשידענע מאָדעס;
  • גרעסערע געשפּרייט אַז ימפּרוווז טרופּוט;
  • קאָולטער קאַטינג באָדן.

"פונקטיאָנאַליטי" קענען זיין באטייטיק יקספּאַנדיד דורך פּערטשאַסינג אַ סכום פון נאָך עקוויפּמענט. צווישן די מערסט פאָלקס דעוויסעס שטיין אויס:

  • hillersוואָס זענען ינדיספּענסאַבאַל ווען ארבעטן מיט פּלאַנטיישאַנז פון וואָרצל קראַפּס. זיי לאָזן איר מאַכן גלאַט "רידזשאַז" אויף גרויס געביטן. זיי זענען "שטענדיק" און אַדזשאַסטאַבאַל;

צי איר וויסן? מאל דיזיינערז זענען "פּולד אַוועק" און אויף טראַקטאָרס. אין איין צייַט, אַלעמען איז געשלאגן דורך די ומגעוויינטלעך אויסזען פון דער אונגעריש מאָדעל דוטראַ די, וואָס האט אַ קורץ באַזע און אַ מאַסיוו ראַונדיד "נאָז", שטארק אַוואַנסירטע אין פראָנט פון דער ערשטער אַקס.

  • רידל בלייד, פאַסילאַטייטינג עקסקאַוויישאַן און מיסט זאַמלונג (און אין די ווינטער און שניי);
  • פּלאַוז מיט פאַרשידענע ברייט פון די פּלאָווייַער;
  • פלאַך קאַץרימוווינג ווידז צווישן ראָוז;
  • שפּריץ;
  • stand alone טריילערזוואָס קענען לייכט נעמען איין און אַ האַלב צו צוויי סענטאַנערז פון לאַסט.

"קאַסקאַדע" אַרבעט זיכער מיט פאָר וניץ וואָס זענען פארבונדן דורך אַן נאָך גאַרטל:

  • mowing;
    איר וועט מסתּמא זיין אינטערעסירט צו לערנען ווי צו מאַכן אַ מאָולער מאַשין פֿאַר די מאָטאָבלאָקק מיט דיין אייגן הענט.
  • שניי בלאָווער;
  • וואַסער פּאָמפּע;
  • קאַרטאָפל פּלאַנטער
    באַקאַנט מיט די הויפּט טייפּס פון קאַרטאָפל פֿאַר מאָטאָבלאָקק.

אין אַלגעמיין, דער עמעס בעל. אבער ער קענען אויך "באַקומען קראַנק", פארלאנגט פאַרריכטן.

באַסיק פּראָבלעמס און דינסט מאַנואַל

קיין פּויער קענען לייכט נאָמען עטלעכע "משפּחה חולאתן" פון מאָטאָר-בלאַקס. וסואַללי זיי פאַרבינדן צו די מאַכט סיסטעם, בעלץ און טראַנסמיססיאָנס.

די ינסידיאַסנאַס פון אַזאַ ברעאַקס איז אַז זיי קענען באַשליסן אַפֿילו מיט געהעריק זאָרג - נידעריק-קוואַליטעט טיילן אָדער ברענוואַרג זענען ינוואַלווד אין דעם ענין (כוועראַז פלאָז אין די פֿאַרזאַמלונג זענען גאַנץ זעלטן). זאל ס האַלטן אויף די מערסט וויידספּרעד פראבלעמען און מעטהאָדס פון זייער ילימאַניישאַן.

פּראָבלעמס אין די קאַרבערייטער

זיי זענען באַקאַנט צו אַלע מאָוטערסייקאַליסץ, און פֿאַר אַ מענטש מיט דערפאַרונג טאָן ניט פאָרשטעלן אַ פּראָבלעם. כאָטש עס וועט פֿאַרשטיין און ציכטיק נייַגער.

זאל ס אָנהייבן מיט די סימפּלאַסט - די ברענוואַרג טוט נישט אַרייַן די קאַרבערייטער. צו באַשטעטיקן דעם, איר האָבן צו ויסשעפּן די ליכט - אַ טרוקן איינער וועט באַשטעטיקן אַזאַ אַ כאַנטש. די אַקשאַנז וועלן זיין ווי גייט:

  • ווייל אָנגעפילט דעם טאַנק, עפענען די ברענוואַרג וואַלוו;
  • דעמאָלט ריין די לאָך אין די דנאָ פון די גאַז טאַנק - די ערשט דריינאַדזש קענען זיין קאָמפּליצירט;
  • אויב די גאַזאָלין קיינמאָל ריטשט, איר וועט האָבן צו פליסן עס פון דעם טאַנק, אַראָפּנעמען דעם קראַן און גלייַך עס;

עס איז וויכטיק! זייט זיכער צו פרעגן די טרעגער וועגן די וואָראַנטי באדינגונגען און די רשימה פון נאָודז וואָס וועט אַקשלי זיין ריפּלייסט אין דעם צייַט. עס איז בעסער צו געבן "ליבהאָבער אַקטיוויטעטן" - דעם וועג איר קענען לייכט פאַרלירן דינסט.

  • דעמאָלט אַנכאָוק די קישקע פון ​​די קאַרבערייטער גוף. עס איז בלאָון צוזאַמען מיט די דזשעץ. נאָך שייַעך-מאַונטינג די קראַנע, אַלץ וועט אַרבעטן ווי פארלאנגט.
עס מיינט פּשוט, אָבער אין די פעלד עס איז נישט אַ אָנגענעם אַרבעט, און דער ווינט קענען שטויב אין די דזשעץ.

מער קאָמפּליצירט סיטואַטיאָנס (פֿאַר בייַשפּיל, ווען ברענוואַרג טוט נישט אַרייַן די צילינדער) דאַרפן די דיסמאַנאַלינג פון די קאַרבערייטער און זייַן ווייַטער באַלקאַפּ.

אין דעם אַכטונג, די קאַסקאַד טיללער אַפּאַראַט קאַמפּערז פייווערד מיט ימפּאָרטיד קאַרס, און פאַבריק פאַרריכטן ינסטראַקשאַנז באַשליסן דעם פּראָצעס אין אַלע זייַן פרטים. אין אַלגעמיין, עס קוקט ווי דאָס:

  • אַ שוין אַוועקגענומען אַפּאַראַט אָן גאַזאָלין רעזאַדוז איז בלאָואַן דורך מיט אַ שעף, בשעת טריינג צו האַלטן עס אין אַ שטעלע נאָענט צו דער אַרבעטער. א פּשוט פּרובירן - אויב איר ווענדן אַרויף, די לופט זאָל נישט פאָרן.
  • מאַכן זיכער פון דעם, סטרויערן די צונג אין די לאָזנ שווימען קאַמער. עס מוזן זיין קערפאַלי בענט אָדער בענט צו ענשור נאָרמאַל סערקיאַליישאַן;
  • דער ווייַטער שריט וועט זיין די קאָנטראָל רייניקונג פון דער שפּריץ;
  • אין די סוף, די מאָטאָר איז וואַרעם בייַ נידעריק גיכקייַט (קיין מאַסע). פאָקוס אויף די געזונט, אויב נייטיק, אַ ביסל לוסאַנינג די טוויסטיד שרויף "גאַז".

דאס איז טיפּיש "פייליערז" פון די מאַכט סיסטעם, וואָס אַקאַונץ פֿאַר אַ גרויס פּראָפּאָרציע פון ​​ויסריכט דאַונטיים.

לייענען מער וועגן די Zubr JR-Q12E טירעס, סאַליוט 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.

Gearbox defects

שפּעט ייל טוישן און הילעל פון די אַפּערייטינג מאָדע פירן צו ברעאַקאַגע פון ​​איינער פון די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ - די גירבאַקס. רובֿ אָפט, דעם עלעמענט פון דער טראַנסמיסיע אַנאַליז אַזאַ שוועריקייטן:

  • די דיספּלייסמאַנט פון די סליווז פון די קייט, וואָס עס קען פאַרשאַפן און קענען גיין. דעם איז דער רעזולטאַט פון גרויס לאַטעראַל לאָודז;
  • אַקסעלערייטיד טראָגן פון די שייַכעס וואַשער, צו וואָס די רעגולער אָפּעראַציע פון ​​די בלאָק אין אַ ווינקל צו דער ערד ברענגט;
צי איר וויסן? דער שניט פֿאַר די "רעטראָ" האט אַפעקטיד לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי. ספּעציעלע הצלחה אין דעם פעלד איז אַטשיווד דורך די ניו האָלאַנד פירמע, וואָס "ווערז" מאָדערן שאַסי אין אַלטמאָדיש ללבער מיט ראַונדיד שאַפּעס און אַ זעט פון קראָום.

  • די ייַנבראָך פון די סליווז, וואָס איז פראָט מיט אַ קייט. אָפט אַ געפערלעך פּלאַצן ווערט דער רעזולטאַט פון "ראַטיאָנאַליזאַטיאָן" ווען מער שטאַרק כאָוממייד מיללס זענען שטעלן אויף וואָס די מאָטאָר איז נישט דיזיינד.
  • עפּאַפּלאָאָן ליקאַדזש, וואָס איז לייכט ילימאַנייטאַד (אין פאַרגלייַך מיט אַ גאַנץ ריאַסידזשמאַנט פון די נאָדע).

עס איז גרינג צו דערקענען די ערשטער וואונדער פון אַזאַ ווייאַליישאַנז - נאָר הערן צו די אַרבעט אַפּאַראַט. אויב קוואַליטעט און קלאר ומנייטיק "וואַקסאַלז" ארויס, באגלייט דורך קלאָר קליקס, עס איז צייַט פֿאַר ריפּערז.

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די רעדוסער פון די געזונט-גרומד קאַסקאַדע מאָטאָבלאָקק קענען נאָר יבערקערן די "מיד" סטאַפינג קאַסטן. און עס ענדערונגען ווי דאָס:

  • קאַטערז זענען אַוועקגענומען פון די שטיל;
  • ונסקרעווינג די באָלץ, אַראָפּנעמען די פּראַטעקטיוו דעקן (עס קען נישט זיין אויף די "רגע-האַנט" קאפיעס);
  • דער דריז איז אראפגענומען דורך כאַקינג מיט אַ נאָדל אָדער עפּעס ענלעך;
  • א נייַ "גומע" איז אפגעווישט פון שטויב, לובראַקייטיד מיט מאָטאָר ייל און שטעלן אין פּלאַץ. איר קענען אַפֿילו צונויפגיסן עס מיט אַ כאָלעל מוטער. האַמער עס דזשענטלי, צו אַ קליין האַלטן. געטאן!

עס זענען קיין שוועריקייטן, עס וועט זיין גרינגער צו טוישן דעם בוימל. אבער די ייַנמאָנטירונג פון נייַ בושינגז און קייטן וועט דאַרפן בקיעס - די גירז מוזן זיין שטרענג אַליינד, אָן שיפטינג.

גענוג מאַכט

פֿאַר ינטענסיוולי אַרבעט מאָטאָר-בלאַקס פֿאַר 4-5 יאר פון אַרבעט, עס איז אָפט אן אנדער פּראָבלעם - נאָך אַ נאָרמאַל אָנהייב-אַרויף, דער מאָטאָר אַרבעט אַניוואַנלי, באטייטיק לוזינג מאַכט.

אַ יקספּיריאַנסט מעכאַניקער וועט מיד קוקן אין די קאָלירן פון די ויסמאַטערן. שווארצע קאָליר סאַגדזשעסץ: אויך רייַך געמיש פּאַסיז אין די קאַרבערייטער. אויב דאָס נאָדע האט לעצטנס אריבערגעפארן, אַראָפּנעמען די ליכט. גראָב דיעטע, קאַפּלאַפּט מיט אַן ייליק ילעקטראָוד, באמערקט מיט:

  • קלאָגד לופט פילטער;
  • ווייאַליישאַן פון די טייטנאַס פון די ברענוואַרג וואַלוו קאַרבורעטער;
  • וואָרן בוימל סקרייפּער פּיסטאָן רינג.

עס איז וויכטיק! אין דער זעלביקער צייַט דריקן די לעווערז פאָרויס און פאַרקערט איז שטרענג פּראָוכיבאַטאַד. אַנדערש, איר קענען "מאָל" די עדזשאַז פון די גאַנגז פון די גירבאַקס.

טשאַנגינג די פילטער און סטרויערן די קאַרבערייטער אָדער וואַלווז איז פיל גרינגער ווי "פּאָוקינג" די מאָטאָר צו פאַרבייַטן די רינגס. אַזאַ צייַט-קאַנסומינג אַפּעריישאַנז זענען ריזאָרטיד צו אן אנדער פאַל - אויב די קאַמפּרעשאַן איז צעבראכן.

אין דעם פאַל, נאָר די רינג קענען נישט טאָן: עס איז מעגלעך אַז די ינלעט וואַלוו איז צעבראכן. אין דערצו צו פאַרבייַט, אין דעם גאַנג פון אַזאַ אַרבעט, טשאַד דיפּאַזאַץ זענען אַוועקגענומען פון די זאָטל פון דעם צילינדער בלאָק און די ארבעטן עדזשאַז פון די וואַלווז. זייַענדיק פאַרקנאַסט אין אַזאַ אַ שווער פאַרריכטן, קערפאַלי דורכקוקן די פּיסטאָנס און צילינדער שפּיגל. איצט איר וויסן די חילוק צווישן די סך מאָדיפיקאַטיאָנס פון די פאָלקס קאַסקאַדע מאָטאָר-בלאָק. מיר האָפֿן דאָס אינפֿאָרמאַציע וועט העלפֿן איר קלייַבן אַ פאַרלאָזלעך קאָפּיע וואָס וועט זיין איבער מער ווי אַ יאָרצענדלינג. האָבן אַ גוט שאַפּינג!