קאַמביין "ניוואַ" סק -5: רעצענזיע, קעראַקטעריסטיקס, פּראָס און קאָנס

די מערסט מצליח דיזיינז פון קאַרס יווענטשאַוואַלי ווערן אָוווערגראָון מיט אגדות און ווערן אַ מין פון סימבאָלס פון די תקופה. אָבער, פילע פון ​​זיי זענען הצלחה אָפּערייטינג און זענען נאָך זייַענדיק געשאפן. איינער פון די "לאַנג-ליווערס" מיר באַטראַכטן אין די רעצענזיע. מיר לערנען וואָס איז מערקווירדיק וועגן די מיטל פון די לעדזשאַנדערי פאַרבינדן "ניוואַ סק -5".

געשיכטע פון ​​שאַפונג

די גאנצע קאַנווייער "לעבן" פון דעם מאַשין איז פארבונדן מיט די רעסטסעלמאַש פאַבריק. אין די שפּעט 1950 ס, היגע ענדזשאַנירז געבראכט די זיך-פּראַפּעלד סק -3 צו די קאַנווייער. פֿאַר די פאַרנעמונג עס איז געווען אַ ברייקטרו - איידער אַז, בלויז טרילד וניץ זענען דאָרט געשאפן. די טראָיקע האבן גרויס רעזערווז, וואָס איז געווען גענוצט דורך די דיזיינערז, וואָס "ארויס" די מער פּראָדוקטיוו סק -4 מאָדעל אין 1962. עס פארקערט אויס צו זיין גאָר מצליח, ווייל געזאמלט אַ פּלאַץ פון אַוואַרדס אין פאַרשידן לאַנדווירטשאַפטלעך עקסאַבישאַנז.

אַזאַ אַ מצליח שאַסי און געדינט ווי די יקער פֿאַר די "פינף". זייַן אַנטוויקלונג און פליסנדיק אין אַ פּלאַץ פון צייַט - דער ערשטער סיריאַל סק -5 ס זענען באפרייט בלויז אין 1970, און נאָך 3 יאר די נייַ פּראָדוקט איז געשאפן אין פּאַראַלעל מיט דעם שוין באַקאַנט פאַרבינדן.

עס איז געווען די זעלבע צייַט צו ענדיקן די ערשטער פליסנדיקע ספּעסאַמאַנז - די "פּראָוטאַטייפּ" איז גרייט צוריק אין 1967.

די השתדלות פון די ענדזשאַנירז זענען נישט אין אַרויסגעוואָרפן - עס איז שווער צו געפינען אַ מענטש וואס וואָלט נישט לפּחות זען דעם "וועטעראַן פון די פעלדער". ער ענדורד פילע אַפּגריידז, און די "פריש" קאפיעס זענען נאָך געמאכט. דער קאַבינע איז געווען מער באַקוועם, די פֿירמע רויט קאָליר איז געווען ריפּלייסט מיט גרין, און די פיגור אין די נאָמען פאַרשווונדן, ריפּלייסט דורך די וואָרט "ווירקונג". אבער די פּראָווען פּלאַן אַרבעט פּונקט ווי יפישאַנטלי.

ווו קאַמביין איז געניצט

די הויפּט "פעלד פון טעטיקייט" פון דעם מאָדעל איז די רייניקונג און ערשטיק פּראַסעסינג פון טוווע. רעכט צו דער גאַנץ סאָליד גרייס און מאַנווועראַביליטי פון די קאַמביינד, עס איז ויסגעצייכנט פֿאַר פּראַסעסינג שמאָל געביטן אָדער טנאָים פון שווער טעריין.

עס איז אויך אַ ווערסיע פֿאַר שוואַך, נאַס סוילז. דאס איז אַ מאַשין מיט אַ האַלב-שפּור, וואָס איז אויך מאַסטערד דורך די פאַבריק. עקספּעריענסעד מאַשין אָפּערייטערז וויסן אַז אין די "קאַנסטריינד" פעלד, די געוויינטלעך "ניוואַס" האָבן ניט גלייַך - אין אַזאַ טנאָים זיי וועלן געבן שעדיקן צו מער שטאַרק ימפּאָרטיד קאַמביינז.

טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז

צו פֿאַרשטיין ווי אַטראַקטיוו די SK-5 ניוואַ קאַמביין איז, באַטראַכטן די קראַנט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די קראַנט באַזע מאָדעל:

• מאָטאָר: 6-cylinder in-line diesel with supercharged, four-stroke;
• מאַכט (הפּ): 155;
• פּויק גיכקייַט (רפּם): 2900;
• נומער פון נייווז: 64;
• בונקער באַנד (ך): 3000;
• אַנלאָודינג גיכקייַט (ך / s): 40;

• אַנלאָודינג הייך (עם): 2,6;
• רייניקונג טיפּ: צוויי-פאַרשטעלן;
• header (m): 5;
• גאַנץ לענג פון שטרוי וואָקער (עם): 3.6, באשטייט פון 4 קאַמפּאָונאַנץ;
• טהרעשינג מעקאַניזאַם: פּויק טיפּ;
• פּויק דיאַמעטער (עם): 0.6;
• טיפּ פון גענייגט אַפּאַראַט: קאַנווייער;
• לענג (עם): 7.60;
• ברייט (עם): 3.93;
• הייך (מ): 4.1;
• טרוקן וואָג (ה): 7.4.

פאַרבינדן מאָטאָר

מאָדערן "ניוואַ" זענען יקוויפּט מיט דיעסעל סאָרט ממז - ד .260.1. דעם מאָטאָר באַנד פון 7.12 ליטער איז גאנץ פֿאַר פאַרשידן דזשאָבס.

דער פאַקט איז אַז ער האט אַ גוט לאַגער פון טאָרק (622 ן / ם), וואָס גיט גוט טראַקשאַן אַפֿילו אונטער פול מאַסע אָדער ווען בייינג אַ שווער אָפּטיילונג. דער מאָטאָר קענען זיין "אַנראָולד" אַרויף צו 2100 רפּם, אָבער אין פיר זיי פּרובירן צו "כאַפּן" די דורכשניטלעך (וועגן 1400) טורנס - אין דעם מאָדע דער שפּיץ פון מאַכט איז ריטשט.

ליקוויד קאָאָלינג איז ינדיספּענסאַבאַל פֿאַר פעלד אַרבעט, אין דעם אַכטונג, די מינסק דיעסעל מאָטאָר איז בילכער צו "לופט ויסגאַנג".

די וואָג פון אַזאַ אַפּאַראַט איז 650 קג. פון זייַן קלאָר ווי דערמאנט אַדוואַנידזשיז, סמודער אַרבעט און מעסיק "אַפּעטיט" זענען אנגעוויזן. פאספארט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די ניוואַ פאַרבינדן יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר איז 25 ליטער פּער ארבעטן שעה. דעם געשטאַלט קען אַנדערש זייַן דיפּענדינג אויף די נאַטור פון די אַפּעריישאַנז געטאן און די ריכטיק פון דיעסעל אַדזשאַסטמאַנץ.

ווי די "האַרץ" פון דעם מאַשין קענען אויך זייַן אַזאַ מאָטאָרס ווי:

• סמד -17 ק און סמד -18 ק (ביידע - 100 הפּ יעדער);
• 120-שטאַרק סמד סעריע 19 ק, 20 ק און 21 ק סופּערטשאַרדזשד.

אַלע פון ​​זיי זענען געמאכט לויט די רודערן סכעמע מיט 4 סילינדערס, אָבער זיי פאַרלירן צו די "זעקס-פּלאַץ" ממז אין טערמינען פון מאַכט און קאַנסאַמשאַן - זיי זענען אַ ביסל העכער.

פליסנדיק גאַנג

די גרופּע פון ​​נאַץ כולל 2 בריקן: דרייווינג ווילז און סטירד.

פון קורס, דער ערשטער איז מער קאָמפּליצירט אין קאַנסטראַקשאַן. עס איז פארפאסט פון:

• gear boxes;
• קלאַטש;
• differential;
• פאַרשפּאַרן מיט טאָרמאָז;
• 2 אויף ברעט.
• גלייַך ווילז.

די נייקאַן סק 5 מאָדעל איז אַ דרייַ-בינע איינער יקוויפּט מיט 3 שאַפץ און אַ גאַנג פון גאַנגז, 2 פון זיי זענען באַוועגלעך (ווי קאַרריאַגעס) און מאָונטעד אויף די פאָר שטיל.

דער ערשטער "גראַבס" דער ערשטער גאַנג, און די רגע - די רגע און דריט ספּידז. נאָך באַשטימען אויף די טראַנסמיסיע, די "פֿרייַ" גאַנגז זענען אפגעשטעלט דורך אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם.

אויף די באקומען בלאָק פון די פאָר שטיל פון די קעסטל איז שטעלן קלאַטש דיסק קלאַטש, בשעת די קלאַטש מיט 12 ספּרינגס דריקט עס צו די ינער זייַט פון די בלאָק. אויב די קלאַטש איז אַוועקגענומען, די קלאַטש רילייז די געטריבן דיסק און רעדירעקץ די ראָוטיישאַן צו די טראַנסאַקסלע.

די סטירינג ראָד בריק איז יקוויפּט מיט פּשוט:

• שטרענג שטראַל;
• pivots;
• טראַפּעזאָיד אין די בלאָק מיט אַ הידראַוליק צילינדער;
• wheels.

ראָד אַקסעס זענען געהאלטן בייַ די ענדס פון די שטראַל דורך פּיוואַץ און כינדזשיז. האַבס זענען אַטאַטשט צו די אַקסאַלז זיך מיט טייפּערד בערינגז.

קווט

אויף אַלע מאַדאַפאַקיישאַנז פון די פאַרבינדן די קלינאָרעמענני פאָר איז אינסטאַלירן. פשוט לייגן, דער מאָמענט פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד צו די גומע טשעקלעד דורך אַ גאַרטל, און די גאנצע פּראָצעס איז קאַנטראָולד דורך די וואַריאַטאָר.

דעם סיסטעם, שיפט די פאָר די אַפּאַראַט פאָר, מאָווינג די גאַרטל צוזאמען די בלאָק, דערמיט טשאַנגינג די ברייט פון דעם טייַך. די גאַרטל זיך אין די זעלבע צייַט באוויליקט אַראָפּ דיפּער אָדער איז געוויזן "אויף דעם ברעג" (דעמאָלט דער דיאַמעטער ינקריסיז). די אָפּעראַציע פון ​​די מעקאַניזאַם איז קאַנטראָולד דורך די וואַלוו פון די כיידראָליק דיסטריביאַטער, די שעפּן פון וואָס איז געבראכט אין די כאַטע. צו געבן פול גיכקייַט, עס איז טראַנספּאָרטאַד אַלע די וועג פאָרויס און באַשטעטיק די גיכקייַט - צוריק.

קאַב און סטירינג

ווי טייל פון די טרייסט, "ניוואַ" פּולד אַרויף צו מאָדערן באדערפענישן. רעכט צו נייַ אַפּאָולסטערי מאַטעריאַלס, סאָונדפּראָאָפינג געווארן בעסער, און עס איז געווען אַ ביסל מער באַקוועם צו זיין אינעווייניק - אויף פרייַ ווערייישאַנז די קאַמבאַנער איז, אין פאַקט, אין אַ העאַטעד פּרעסן קעסטל מיט נעבעך ווענאַליישאַן.אויף די נייַ קאַרס די קאַנדישאַנער איז צוגעשטעלט (דער אמת, ווי אַן אָפּציע).

זיצן אויף די ווערקפּלייס, דער שאָפער זעט אין פראָנט פון אים:

• סטירינג זייַל;
• צו איר רעכט איז אַ גאַנג שיפט הייבער, באַזונדער טאָרמאָז און אַנלאָודינג פּעדאַלז;
• אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד זענען די קלאַטש פּעדאַלז און די האַנדבראַקע הייבער;
• אונטער די סטירינג ראָד עס איז אַ ברענוואַרג צושטעלן הייבער, אויף פאַרשידענע ווערסיעס עס קענען זיין ליגן אויף יעדער זייַט פון די "פּעמפּיקל".

שפרינג אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטאַבאַל אין צוויי פּליינז (האָריזאָנטאַל און ווערטיקאַל). אויף די רעכט, אין די ווינקל פון די קאַב, איז אַ קיילע טאַפליע מיט אַ גאַנג פון ווארענונג לאמפן און קאַנטראָולערז.

ינסטרומענץ זענען אויך אינסטאַלירן - ינדאַקייטערז פון בוימל דרוק און וואַסער טעמפּעראַטור, פּויק טאַטשאָמעטער און אַמימער. די לעצטע קען נישט זיין - פילע פאַרמערס שטעלן סימפּליפיעד שילדז.

א פּלאַץ פון אָרט איז פאַרנומען דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט פון די אַרבעט מעקאַניזאַמז און סיסטעמען: אַ פּויק, אַ כעדער, אַ "דאַמפּינג" פון אַ בונקער, אאז"ו ו.

די פאָר (דערציען) אַקס איז קאַנטראָולד מיט די הילף פון הידראַוליק - קיין דירעקט מעטשאַניקאַל קשר צווישן די סטירינג ראָד און די ווהעעלס, יעדער נעמט די מאַכט סטירינג און נעזל סיסטעם, דורך וואָס די פליסיק פליסיק סאַפּלייד דורך די דאָוסינג פּאָמפּע פארשפרייט. דעם צוגאַנג באטייטיק ראַדוסאַז די באַקלאַש, אָבער עס זענען אויך שוועריקייטן. אַזוי, מיט אַ פאַלש אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג ראָד ווערט אויך "ענג."

הידראַוליק סיסטעם

די קאַמביינז האָבן 2 כיידראָליק סיסטעמס. די הויפּט סערוועס די אַרבעט וניץ, און די סטירינג פאַסילאַטייץ קאָנטראָל.

דער פּלאַן פון די הויפּט קרייַז כולל:

• פּאָמפּע טיפּ נש -232 ו;
• זיכערקייַט וואַלווז;
• די דיסטריביאַטער אויף 7 עגזיץ;
• צוויי-וועג הז וואַריאַטאָר;
• הידראַוליק סילינדערס פֿאַר רייזינג די ריפּער און שפּול.

אין קער, די סטירינג קרייַז כולל:

• פּאָמפּע נש -10 ע;
• שפּולקע וואַלוו;
• dispenser;
• אַרבעטער (ער איז מאַכט) צילינדער.

ביידע סיסטעמען נוצן פליסיק פון אַ 14-ליטער טאַנק.

Combine harvester

פֿאַר די פאַרבינדן "ניוואַ" עס איז איינער פון די מערסט וויכטיק סיסטעמס, אין וויכטיקייט עס איז אָפט שטעלן אויף אַ פּאַר מיט דעם מאָטאָר. די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ און טיילן זענען:

• דער פאַל וואָס אַלע ארבעטן קאַמפּאָונאַנץ זענען מאָונטעד. עס איז פארבונדן צו אַ גענייגט אַפּאַראַט ניצן פּענדאַנץ און אַ הינגע. די גאנצע סטרוקטור איז באַלאַנסט דורך שטרענג ספּרינגס. עס איז אַטאַטשט צו די אַרטיקיאַלייטאַד טעלאַסקאָפּיק גאַנג מיט צוטריט צו די נייווז.

• שוך, סטרויערן די הייך פון די שנייַדן. "עקסטרעמע" זענען דיזיינד פֿאַר 5 און 18 סענטימעטער, כוועראַז ינטערמידייט אָפּציעס זענען 10 און 13 סענטימעטער.
• רייל, גראַבינג די סטאָקס ווען קאַטינג און דירעקטינג זיי צו די אָגער. אין פאַקט, עס איז אַ שטיל מיט פאַרפעסטיקט קרייַז-ברעקלעך, אויף וואָס קליין טובולאַר ראָולערז מיט פינגער (טינעס) זענען אַטאַטשט. זיי, אין קער, זענען פרילינג-לאָודיד.
• Cutting edge. אויף אַ באַר עס זענען איין פינגער מיט ריוואַטיד מעסער פּלאַטעס מאָווינג אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. דערצו, עס זענען אויך קלאַמפּינג בלאַדעס און רייַבונג פּלאַטעס. די באַוועגונג פון די נייווז זענען אַ בינטל פון "הינגע - טעלעסקאָפּ".
• Auger. דעם איז אַ צילינדער מיט וועלדעד "ראַזנאָהאָדנימי" ריבאַנז אין די פאָרעם פון ספּייראַלז - זיי גיין אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס, און אין ראָוטיישאַן זיי יבעררוק די סטעמס אין די מיטל. עס זענען פּייסט דורך אַ ספּעציעל פינגער, וואָס סענדז דעם מאַסע צו די קאַנווייער.
• "פלאָאַטינג" קאַנווייער. עס איז געמאכט אַבליק און פירט די קערל צו די מאָל. דאָ זענען 2 שטיל מיט שטערן אויף די עדזשאַז - לידינג און געטריבן. סליוו-וואַל קייטן מיט שטאָל סטריפּס זענען "פאַראַנטוואָרטלעך" פֿאַר טראַנספּערטיישאַן.
• Pickup. קלייַבן בעוואַלד סטעמס און סענדז זיי צו די "דנאָ" פון די כעדער. צו ינסטאַלירן עס וועט האָבן צו באַזייַטיקן די שפּול.

הויפּט מאָדיפיקאַטיאָנס פון די פאַרבינדן

אין דערצו צו די יקערדיק מאָדעל, עס זענען אויך "פארשטייערס" פון אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס אויף די מאַך. עס זענען געווען אַ פּלאַץ פון זיי פֿאַר כּמעט 50 יאָרן פון מעלדונג, אַזוי לאָזן אונדז וואוינען אויף די מערסט פּראָסט אָנעס. זיי זענען פשוט דיניד - אותיות און נומעריק ינדיסעס זענען מוסיף צו די אַבריווייישאַן "סק":

• 5 אַ ינדיקייץ אַ 120 הפּ מאָטאָר;

• די 5AM ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ 140 כאָרספּאַוער מאָטאָר, און די גירבאַקס איז שיפט צו די לינקס;
• 5 מ -1 דיפאָרמז הידראָסטאַטיק טראַנסמיסיע;
• סקק -5 איז דיזיינד צו אַרבעטן אין געביטן מיט שווער טעריין און "נעמט" סלאָפּעס אַרויף צו 30 °;
• די SKP-5M-1 איז אַ האַלב-שפּיגל מאַדאַפאַקיישאַן פֿאַר "נאַס" באָדן.

פּראָס און קאָנס

פֿאַר אַלע די צייַט פון אָפּעראַציע, "ניוו" האט פארדינט קאָלאָסאַל דערפאַרונג, און אַלע וואס האַנדלען מיט לאַנדווירטשאַפטלעך מאשינען ווייסט וועגן די "נאַטור" פון די קאַמביינז.

זיי האָבן אַ פּלאַץ פון אַדוואַנידזשיז:

• ונ דורך שטודיום פּלאַן;
• גוט מאַנווועראַביליטי מיט קליין דימענשאַנז;
• נידעריק פּרייַז;
• אַוויילאַבילאַטי פון קיין ספּער טיילן און הויך וישאַלט;
• פּאַסיק פֿאַר קערל רייניקונג;
• גוט פאָרשטעלונג מיט לעפיערעך קליין זאַמלונג לאָססעס.

עס זענען אויך כאַראַקטעריסטיש דיסאַדוואַנטידזשיז:

• פּיריאַדיקלי "פליענדיק" פאָר בעלץ;
• שוועריקייטן אין מאַונטינג די כעדער און אַטאַטשמאַנץ; מער ווי איין דור פון מאַשין אָפּערייטערז "ינווענטיד" אין די פעלד טנאָים פאַרשידן סלאָפּעס, ספּלייסינג און בראַקאַץ;
• ניט דער הויפּט גלאַט פליסנדיק אין פול מאַסע.

טראָץ די דיסאַדוואַנטידזשיז, די "גוט אַלט" קק -5 טוט נישט פאַרלירן ערד. אָנהייב פאַרמערס וויל צו נעמען די "געוויינט" קאַמביינז און, ווייל ינוועסטאַד עטלעכע פאָרסעס און מיטלען, גווורע זיי פֿאַר פילע יאָרן. דער שעפע פון ​​ספּער טיילן געראַנטיז "ניוואַ" לאַנג לעבן.

איצט איר וויסן וואָס געמאכט אַזאַ אַ גרויס מעקאַניזאַם אַזוי פאָלקס. מיר האָפֿן דאָס אינפֿאָרמאַציע וועט העלפן באַשטימען די ברירה פון טעכנאָלאָגיע. Record harvests!